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Una auténtica Moto de Enduro de 125 c.c. matriculada
La nueva MTR S8 125cc es una máquina diseñada sin concesiones para dominar tanto el tráfico urbano como las rutas off-road más exigentes de los fines de semana. Equipada con un avanzado motor Zongshen de refrigeración líquida que roza el límite legal de potencia para el carnet de coche (14.75 CV), suspensiones totalmente regulables y homologación Euro 5+.
Una auténtica enduro de 125cc que compite de tú a tú con las marcas premium europeas a una fracción de su precio. Resumen Técnico Rápido:
- Llave en Mano: El precio incluye los gastos e impuesto de matriculación, además del seguro (consultar condiciones de edad/carnet). Solo preocúpate de rodar.
- Garantía de 3 años
- Motorización: Zongshen ZY 125cc (4 Válvulas, DOHC) con 14.75 CV y eje de balance.
- Alimentación: Inyección Electrónica (EFI) con un consumo de solo 2.5 L/100km.
- Parte Ciclo: Llantas de aluminio 7116 (21" delante / 18" detrás) y chasis de acero de alta resistencia.
- Suspensiones: Horquilla invertida y monoamortiguador trasero, ambos totalmente regulables.
- Homologación: Euro 5+ (Apta para carnet B de coche y A1).
Ingeniería Off-Road Homologada: MTR Enduro S8 125
Motor Zongshen DOHC de alto rendimiento
El propulsor de la MTR S8 es robusto motor moderno diseñado para rozar el límite legal de convalidación, ofreciendo un empuje contundente en tierra y máximo confort en carretera abierta.
- Bloque motor: Zongshen ZY 125cc equipado con doble árbol de levas en culata (DOHC) y 4 válvulas.
- Potencia máxima: Extrae 14.75 CV (11 kW) a 9500 rpm, el límite para poder conducirla con el carnet de coche.
- Eje de balance: Incorpora un sistema interno que anula drásticamente las vibraciones mecánicas del monocilíndrico.
Refrigeración Líquida e Inyección EFI
Mecánica preparada para soportar tanto el estrés térmico de las trialeras más lentas como las paradas continuas del tráfico urbano, garantizando siempre la temperatura óptima.
- Control térmico: Sistema de refrigeración líquida apoyado por un doble radiador.
- Inyección EFI: Alimentación electrónica adaptada a la normativa Euro 5+ que asegura arranques perfectos en frío mediante botón.
- Eficiencia: Consumo homologado extremadamente bajo de apenas 2.5 litros a los 100 kilómetros.
- Transmisión: Caja de cambios manual de 6 velocidades de relación cerrada para aprovechar todo el par motor.
Suspensiones y Geometría "Full Size"
A nivel de parte ciclo, la MTR S8 ofrece cotas reales de enduro para superar cualquier obstáculo, equipando componentes que no tienen nada que envidiar a motos de mayor cilindrada.
- Tren delantero: Horquillas invertidas hidráulicas de largo recorrido (300 mm), totalmente regulables.
- Tren trasero: Monoamortiguador con botella de gas separada (Piggyback) de 120 mm, regulable para ajustar el sag.
- Cotas Off-Road: Altura de asiento de 920 mm y distancia libre al suelo de 290 mm.
- Ruedas: Llantas de tamaño estándar de enduro (21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás).
Guía Técnica del modelo de Moto de Enduro MTR S8 125
| Especificación | Detalle Técnico |
| Marca / Modelo | MTR Enduro S8 125cc |
| Motor | Zongshen ZY 125cc (4 Tiempos, 4 Válvulas, DOHC) |
| Potencia Máxima | 14.75 CV (11 kW) a 9500 rpm |
| Par Motor | 11.2 N.m a 9000 rpm |
| Alimentación | Inyección Electrónica (EFI) |
| Refrigeración | Líquida (Doble Radiador) |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades (Cadena paso 520) |
| Suspensiones (Del. / Tras.) | Horquilla Invertida regulable / Monoamortiguador regulable con botella |
| Llantas | Aluminio 7116. Delantera: 1.6x21" / Trasera: 2.15x18" |
| Frenos (Del. / Tras.) | Disco de 260mm (Pinza doble) / Disco de 220mm (Pinza simple) |
| Capacidad del Depósito | 7 Litros |
| Altura del Asiento | 920 mm |
| Peso en Vacío | 123 kg |
| Homologación | Euro 5+ (Apta carnet B y A1) |
| Garantía | 3 años |
| Tabla de especificaciones elaborada por PitBikeGP . Prohibida su copia. | |
Condiciones de Entrega "Llave en Mano"
Para que tu única preocupación sea disfrutar del primer golpe de gas, la MTR S8 125cc se entrega con toda la burocracia resuelta. Olvídate de sorpresas en el precio final o de perder mañanas en la Dirección General de Tráfico.
- Matriculación Incluida: Nos encargamos de todos los trámites de gestoría, tasas de tráfico e impuesto de matriculación. Te entregamos la moto con su placa instalada y su documentación en regla.
- Seguro Incluido: Sales a la calle cubierto desde el minuto cero. El precio incluye el seguro de la moto (sujeto a las condiciones de edad y antigüedad de carnet estipuladas por la compañía aseguradora).
Equipamiento de Serie y Detalles Premium
Al estar homologada para circular por la vía pública (normativa EEC On Road), la MTR S8 viene equipada de fábrica con marcador de velocidad digital, faro principal LED de alta intensidad, intermitentes y piloto trasero LED, claxon y retrovisores.
A nivel de protección off-road, incluye de serie cubre cárter metálico, partes mecanizadas en aluminio (CNC) y un manillar cónico de aluminio 7075 que resiste las deformaciones ante caídas propias del enduro.
Preguntas frecuentes sobre este producto
¿Qué carnet necesito para conducir la MTR S8 125cc?
Al tener una cilindrada de 125cc y una potencia de 11 kW (14.75 CV), puedes conducirla con el carnet de moto A1 (desde los 16 años) o con el carnet de coche (clase B) siempre que tengas un mínimo de 3 años de antigüedad en este último.
¿Viene preparada para hacer Enduro duro directamente de fábrica?
Sí. Al contrario que muchas "trail ligeras" del mercado que solo aparentan ser de campo, la S8 monta medidas de llanta estándar de enduro (21" delante y 18" detrás) con neumáticos de taco agresivo, suspensiones largas regulables y transmisión por cadena reforzada de paso 520. Está diseñada estructuralmente para soportar un trato off-road intenso.
¿Cuál es la velocidad máxima y su comportamiento en carretera?
Gracias a su caja de 6 velocidades y el eje de balance que anula vibraciones, la S8 alcanza una velocidad punta de aproximadamente 100 km/h. Esto permite realizar enlaces por carretera abierta y vías interurbanas con total seguridad, manteniendo cruceros legales sin forzar la mecánica.
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