Carrito
La MTR XM 190 resuelve la transición de una pit bike tradicional a una motocross de tamaño completo, introduciendo un chasis "Mid-Size" con llantas de 19 y 16 pulgadas, acoplado al violento bloque Zongshen ZS190. Esta configuración geométrica permite sobrepasar roderas profundas y obstáculos severos con la estabilidad de una moto grande, manteniendo la ligereza y el bajo coste de mantenimiento propios del pit cross.
Resumen Técnico Rápido:
- Motorización: Zongshen ZS190 (4 Tiempos, 2 Válvulas) con transmisión manual de 5 velocidades y 20 CV de potencia.
- Parte Ciclo: Llantas de acero reforzado de gran diámetro (19" delantera / 16" trasera) y plástica tipo KTM85.
- Frenado: Sistema hidráulico con discos sobredimensionados y ventilados (230 mm delante / 190 mm detrás).
- Uso Específico: Vehículo de circuito cerrado o fincas privadas. No matriculable. Garantía de 36 meses
Una pit bike de Off-Road puro y Geometría Mid-Size
El Motor Zongshen ZS190
El propulsor de la MTR XM es el reconocido bloque Zongshen ZS190. Se trata de una mecánica de 4 tiempos y 2 válvulas que prioriza la entrega de par a medio régimen, desarrollando más de 20 CV de potencia.
Para gestionar la inercia, monta una caja de cambios manual de 5 velocidades (1-N-2-3-4-5) que permite al piloto escalar marchas rápidamente en rectas largas, logrando velocidades superiores a los 100 km/h en campo abierto.
Refrigeración por aceite de alto caudal
A diferencia de los motores de menor cilindrada, el ZS190 genera picos térmicos severos cuando se exige en trialeras de primera marcha o terrenos arenosos.
Por ello, la XM 190 equipa de serie un radiador de aceite de alto flujo. Este componente estabiliza la temperatura del circuito de lubricación, previniendo la dilatación de los materiales internos y evitando la caída de rendimiento (fading térmico) durante su uso prolongado.
Geometría, Llantas 19/16 y Absorción de Impactos
Además del chasis Extreme Box reforzado para uso intensivo off road, la auténtica ventaja direccional de este modelo reside en sus ruedas. Montar llanta de 19 pulgadas en el tren delantero y 16 pulgadas en el trasero transforma radicalmente el ángulo de ataque frente a piedras y zanjas.
Las suspensiones operan mediante horquillas invertidas hidráulicas de largo recorrido y un amortiguador trasero regulable en precarga, anclado a un basculante robusto.
Todo el conjunto se envuelve en una estética y plástica idéntica a la KTM 85, garantizando ergonomía para pilotos de mayor envergadura.
Ficha Técnica Oficial MTR XM 190cc
| Especificación | Detalle Técnico |
| Marca / Modelo | MTR XM 190 con Llantas 19/16 pulgadas |
| Cilindrada y Motor | Zongshen ZS190 (Monocilíndrico 4T, 2 Válvulas) |
| Potencia Aproximada | ~20 CV a 9500 rpm |
| Refrigeración | Radiador de Aceite - Alto Caudal |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades (1-N-2-3-4-5) |
| Transmisión Final | Cadena de paso 428 reforzada |
| Suspensiones (Del / Tras) | Horquilla invertida hidráulica 735mm / Monoamortiguador regulable en precarga |
| Frenos (Del / Tras) | Disco ventilado 230 mm / Disco ventilado 190 mm (Hidráulicos) |
| Llantas (Del / Tras) | Acero reforzado 19" delante / 16" detrás |
| Arranque | A patada (Kick starter) |
| Plástica / Estética | Tipo KTM85 |
| Uso Permitido | Exclusivo circuito / recintos privados (No matriculable) |
| Garantía Oficial | 36 meses |
| Tabla de especificaciones elaborada por PitBikeGP . Prohibida su copia. | |
Mantenimiento y Upgrades Recomendados
Equipamiento deportivo y seguridad
Preguntas frecuentes sobre este producto
¿Que mantenimiento tiene el motor Z190cc?
Para garantizar la durabilidad del bloque ZS190, es obligatorio aplicar un protocolo de mantenimiento estricto cada cierto tiempo. Además, el aceite de fábrica debe drenarse antes del primer uso. Es imperativo sustituirlo por un lubricante 100% Sintético 10W40 con certificación JASO MA2, indispensable para refrigerar el cilindro y proteger la fricción del embrague bañado en aceite bajo exigencia extrema.
¿Cómo se debe arrancar a patada el motor ZS190 sin dañar la mecánica?
El motor ZS190 posee una alta compresión. Arrancar mediante una "patada rápida y corta" sin buscar el Punto Muerto Superior (PMS) genera un retroceso violento en el eje que puede fisurar el cárter. El procedimiento exacto exige bajar la palanca lentamente hasta sentir la máxima resistencia (compresión), dejar que el pedal retorne al tope superior y, desde ahí, ejecutar una patada firme, larga y contínua hasta el fondo.
¿Existe disponibilidad garantizada de recambios originales para el motor ZS190 y la parte ciclo?
Sí, en PitbikeGP garantizamos el stock permanente de despiece original tanto para el propulsor Zongshen como para la estructura de la MTR XM. Este suministro directo cubre desde consumibles de fricción y desgaste habitual, como filtros de aceite, pastillas de freno y kits de arrastre 428, hasta plásticos KTM85, manetas o radiadores.
¿Es esta motocicleta adecuada para el aprendizaje de niños?
No. La MTR XM 190 es una máquina agresiva. Su altura al asiento, el peso de sus llantas 19/16 y la entrega violenta de sus más de 20 CV la convierten en un vehículo diseñado exclusivamente para adultos o pilotos adolescentes con cierto nivel de experiencia. Para iniciación infantil existen modelos con motores de 110cc semiautomáticos y geometrías 14/12.
¿La moto se entrega completamente montada?
Si al comprarla no seleccionas la opción de envío "montada y revisada", se entrega en su cajón original de estructura metálica. Requiere el ensamblaje de la rueda delantera, el manillar, el amortiguador trasero y un apriete general de tornillería. Para más comodidad y seguridad, recomendamos seleccionar la opción de envío montada y revisada.
