Carrito
La pit bike que crece con el piloto. La mayor ventaja mecánica de la nueva MTR XZF 125cc es su chasis evolutivo: es una de las pocas pit bikes del mercado diseñada para admitir el salto de llantas 14"/12" a la medida "Mid Size" de 17"/14" sin tener que modificar el basculante. Esto permite a un piloto joven comenzar su aprendizaje con una altura manejable y, con los años, subir la envergadura de la moto simplemente cambiando el juego de ruedas, ahorrando el coste de comprar un vehículo nuevo. La recomendamos a partir de los 10 años.
Resumen Técnico Rápido:
- Escalabilidad de Llantas: Compatible de serie con configuración 14"/12" y 17"/14".
- Altura: 80 cm al asiento (con llantas 14/12)
- Motorización: 125cc de 4 Tiempos con cambio manual de 4 velocidades.
- Amortiguación: Horquilla delantera invertida de735mm y monoamortiguador trasero regulable en precarga de 325mm.
- Frenada: Discos de freno sobredimensionados ventilados en ambos ejes (230mm y 190mm).
- Detalles: Tijas y tensores de cadena fabricados en aluminio anodizado CNC.
La Pit Bike de Cross escalable:
Adapta el tamaño de las ruedas a tus necesidades
El beneficio del chasis escalable
La MTR XZF 125 monta de serie unas llantas 14" delante y 12" detrás, pero su tamaño de base permite que, a medida que el piloto (a partir de 10 años) crece, la geometría de la moto pueda quedarse pequeña, forzando una mala postura. La XZF 125cc resuelve este problema de raíz. Su distancia entre ejes y el ángulo de la pipa de dirección están calculados también para alojar neumáticos de 17 "en el tren delantero y 14" en el trasero.
Gracias a esto, el piloto gana 5 centímetros extras de altura con esta opción de llantas más grandes, y una capacidad muy superior para absorber obstáculos, todo sobre el mismo chasis Extreme Box de doble cuna.
Parte Ciclo Sobredimensionada
Para soportar el incremento de inercias que supone montar ruedas más grandes en el futuro, la parte ciclo viene sobredimensionada de fábrica.
- Tren Delantero: Equipa una horquilla hidráulica invertida de 735mm, que reduce la masa no suspendida, mejora la lectura de los baches en frenadas fuertes y otorga mayor rigidez estructural contra la torsión en grandes apoyos.
- Tren Trasero: El monoamortiguador de 325mm incorpora ajuste de precarga de muelle mediante rosca, permitiendo endurecer la suspensión a medida que el piloto gana peso con la edad.
- Frenos: Monta discos de freno de sobremedida, 230mm delantero y 190mm trasero, con pinzas hidráulicas para asegurar la detención del conjunto independientemente del tamaño de llanta instalado.
Motor de iniciación: 125cc 4T
El propulsor es un bloque de 125cc de 4 tiempos refrigerado por aire. Acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades, es el motor ideal para interiorizar la coordinación entre el tacto del embrague, el gas y el selector de pie, ofreciendo una entrega de par lineal y predecible.
- Entrega Lineal: Ofrece un par motor constante desde bajas revoluciones, lo que ayuda al piloto a traccionar a la salida de curvas lentas sin la brusquedad de los motores de 2 tiempos.
- Refrigeración Pasiva: Al prescindir de radiadores, se elimina el riesgo de rotura de manguitos o pérdidas de refrigerante en las caídas típicas del motocross.
Guía Técnica de la MTR XZF 125cc
| Especificación | Detalle Técnico |
| Marca / Modelo | MTR XZF 125cc |
| Tipo de Motor | Monocilíndrico 125cc, 4 Tiempos |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Chasis | Doble cuna Extreme Box |
| Suspensión Delantera | Horquilla hidráulica invertida de 735 mm de long. |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador regulable en precarga de 325mm |
| Frenos | Hidráulicos con discos ventilados sobredimensionados de 230 mm / 190 mm |
| Llantas Admitidas | 14"/12" intercambiables por 17"/14" |
| Altura al Asiento | 80 cm (con llanta 14") / 85 cm (con llanta 17") |
| Extras | Tijas anonizadas en azul metalizado, tensores de cadena cnc azul, protector de bomba de freno trasero, puños de gomas blandos y adhesivos en el basculante |
| Garantía | 36 meses |
| Tabla de especificaciones elaborada por PitBikeGP . Prohibida su copia. | |
Preguntas frecuentes sobre este producto
Si compro la moto con llantas 14"/12", ¿tengo que cambiar el basculante para poner las 17"/14" en el futuro?
No. Esa es la gran ventaja de la ingeniería de la MTR XZF. El basculante trasero y las tijas de la horquilla tienen la longitud y el espacio libre exacto para albergar el diámetro superior de las llantas 17/14. Solo necesitas desmontar el eje, sacar la rueda pequeña y montar la grande.
¿A partir de qué edad se recomienda empezar con la altura de 80 cm?
Por ergonomía y peso, esta configuración inicial está orientada a pilotos a partir de los 10 años. Lo fundamental no es la edad exacta, sino la longitud de la pierna: el piloto debe poder tocar el suelo con ambas punteras para estabilizar la moto al detenerse.
¿Cómo debo ajustar el amortiguador trasero a medida que el piloto crece y gana peso?
El monoamortiguador trasero de la XZF incorpora un sistema mecánico de precarga mediante anillos roscados. A medida que el joven piloto aumenta su masa corporal con la edad (o si un adulto va a utilizar la moto de forma recreativa), es estrictamente necesario apretar estas tuercas con una llave de gancho para comprimir el muelle. Este ajuste incrementa la resistencia mecánica del tren trasero, evitando que la suspensión haga tope en las recepciones de los saltos y garantizando que el chasis mantenga su geometría y tracción correctas bajo carga.
