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Reducción de Inercia y Masas No Suspendidas
Este basculante está creado para reducir drásticamente las masas no suspendidas y eliminar la flexión lateral de los basculantes de acero de serie. El peso que se encuentra por debajo de los muelles de suspensión (ruedas, frenos y basculante) es crítico en el comportamiento dinámico de cualquier motocicleta. Fabricado mediante la combinación de chapa de aluminio conformada y terminales CNC (Billet), este basculante reduce drásticamente el peso total del eje trasero. Al desplazar el centro de gravedad del conjunto hacia el pivote del chasis, se minimiza la inercia del basculante.
¿El resultado en pista? Una resistencia casi nula al movimiento vertical. La rueda trasera reacciona instantáneamente a los baches e irregularidades del asfalto, manteniendo el neumático en contacto continuo con el suelo y garantizando un grip superior.
Rigidez Torsional y Flexión Calibrada
Manteniendo las mismas cotas de longitud que un basculante estándar, el diseño Box-Section multiplica exponencialmente la rigidez estructural:
- Fuerte Aceleración: Elimina la torsión del basculante cuando la cadena tira con fuerza del eje trasero. Esto significa que cada caballo de potencia de tu motor se traduce en tracción directa hacia adelante, sin pérdidas por deformación.
- Máxima Inclinación: La flexión lateral ha sido finamente calibrada para el peso promedio de un piloto adulto en Pit Bike. Esto otorga un feedback tremendamente directo y sincero al piloto, permitiendo leer el límite de adherencia del neumático trasero.
Optimización del Set-Up del Amortiguador
Un basculante de serie que se deforma anula por completo el trabajo del hidráulico. Al instalar este basculante en tu VMC, eliminas el factor de flexión del chasis. Esto hace que el 100% de la fuerza de compresión y extensión recaiga sobre tu amortiguador, permitiendo que tus ajustes (clicks de rebote y compresión) sean por fin reales, efectivos y milimétricos.
Ficha Técnica Oficial Basculante Aluminio VMC
| Especificación | Detalle Técnico |
| Material de Construcción | Aleación de Aluminio (Chapa conformada + Insertos CNC Billet) |
| Arquitectura | "Box-Section" (Perfil de caja cerrada reforzada) |
| Peso | 7KG |
| Longitud Total | 510 mm |
| Longitud Efectiva Máxima | 460 mm (Desde el centro del eje de pivote hasta el tope final de la corredera de la rueda) |
| Anchura (en soporte anclaje al chasis) | 185mm |
| Eje de Pivote (Anclaje a Chasis) | Diámetro: Ø 12 mm |
| Longitud requerida del Eje | Entre 220 mm y 240 mm (Varía en función de la anchura del chasis receptor) |
| Soporte de Freno | Preparado para soporte CNC de pinza radial trasera |
| Compatibilidad | Estándar Pit Bike (Chasis tipo VMC Fenix, MT12 y similares) |
| Aplicación | Competición asfalto (Minimotard / MiniGP) |
| Uso recomendado | Exclusivamente circuito cerrado |
| Beneficio Dinámico Principal | Reducción de la masa no suspendida y mejora del feedback trasero |
| Tabla de especificaciones elaborada por PitBikeGP . Prohibida su copia. | |
Nota sobre Compatibilidades
Gracias a su eje de pivote estándar de 12mm y su distancia de corredera máxima de 460mm, este basculante ofrece un rango de ajuste de cadena excelente.
Si planeas adaptarlo a un chasis que no sea VMC, verifica que la anchura de tu chasis en la zona del basculante te permita usar un eje de entre 220mm y 240mm de largo para garantizar un apriete seguro.
Preguntas Frecuentes
¿Por qué es una buena mejora el reducir la masa no suspendida en el basculante?
La masa no suspendida es todo aquello que la suspensión debe mover hacia arriba y hacia abajo. Cuanto más pesado es un basculante (como los de acero de serie), más le cuesta a la suspensión controlar sus inercias.
Un basculante de aluminio ligero permite que la rueda suba y baje mucho más rápido, "copiando" el asfalto a la perfección sin transmitir esos baches al chasis y al piloto.
¿Las medidas de longitud cambian respecto al basculante original?
No, este basculante mantiene las cotas y geometrías estándar de los chasis tipo VMC Fenix o Shark MT12. La ganancia no viene por alargar la distancia entre ejes, sino por la superior rigidez y la ligereza del material.
¿Es necesario cambiar el amortiguador al montar este basculante?
No es estrictamente obligatorio, pero sí es altamente recomendable. Al ser un basculante mucho más rígido, someterá al amortiguador a un trabajo de compresión mucho más directo y puro. Si llevas un amortiguador de baja calidad, notarás rápidamente sus carencias. Es el momento ideal para hacer un upgrade en la suspensión trasera.
¿Viene con el soporte para la pinza de freno?
El basculante está diseñado estructuralmente para admitir los nuevos soportes CNC de freno radial. El producto incluye el el conjunto completo de Basculante + Soporte CNC + Pinza.
