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Fuera de stock
PIT BIKE CROSS
Dominio absoluto fuera del asfalto con nuestras pit bikes cross y minicross.
El pit cross no entiende de límites de edad, pero sí de geometrías y mecánicas adecuadas. En PitBikeGP hemos configurado un catálogo de Pit Bikes de Cross y Enduro pensado para cubrir cualquier necesidad en tierra: desde la primera moto de un piloto junior, hasta pit bikes de entrenamiento para adultos exigentes.
¿Cómo elegir tu Pit Bike de Cross ideal?
Nuestra guía técnica por tamaños
La clave para disfrutar del off-road y evitar lesiones es elegir la ergonomía correcta. No te dejes guiar solo por el tamaño del motor; la altura del asiento y el diámetro de las llantas son los factores críticos. Hemos dividido nuestra gama en cuatro segmentos principales:
1. Iniciación Infantil y Alevín (Rueda 14"/12" - Asiento aprox. 70-78 cm)
Para los pilotos más jóvenes que están aprendiendo a gestionar el gas y los frenos. Aquí destacan nuestras réplicas SX 50cc y SX 65cc (motores de 2 tiempos con cambio automático), ideales para centrarse en el equilibrio sin preocuparse por el embrague.
2. Tamaño Estándar / Juvenil (Rueda 14"/12" - Asiento aprox. 75-82 cm)
El estándar histórico de las pit bikes. Montan chasis tipo CRF (como la serie Malcor XZ1, XZ2 y XZF). Son motos ágiles, ligeras y muy reactivas, perfectas para adolescentes o adultos que buscan ratonear en circuitos estrechos. Equipan motores de 4 tiempos desde los 125cc hasta los 160cc (Z155).
3. Tamaño Cadete / Adulto "Mid Size" (Rueda XL 17"/14" - Asiento aprox. 85-90 cm)
El segmento de mayor crecimiento. Si mides más de 1.70m, una pit bike tradicional puede resultarte incómoda para las rodillas. La gama Malcor XM y XLZ (con plástica tipo TTR o KTM) soluciona esto con llantas más grandes que absorben mejor los baches y una altura libre al suelo que te permite adoptar la postura de ataque correcta. Disponibles en 125cc, 140cc y 160cc.
4. Arquitectura "Full Size" (Rueda 21"/18" - Asiento 92 cm)
Aquí la pit bike se convierte en una moto de motocross de tamaño real. La Malcor XZF 250cc es nuestra joya de la corona para enduro y caminos. Rueda delantera de 21 pulgadas, amortiguación de largo recorrido y motor de 5 velocidades. La opción definitiva para el piloto adulto.
Fiabilidad Mecánica: Motores YX y Zongshen
Nuestras pit bikes de 4 tiempos están equipadas con los propulsores más robustos y testeados del mercado asiático: los bloques YX (conocidos por su durabilidad y par en bajas RPM, ideales para barro) y Zongshen (como el Z155, diseñado para estirar más las marchas). Además, todas nuestras motos cuentan con disponibilidad total de despiece y repuestos en nuestra sección de recambios.
Preguntas Frecuentes sobre Pit Bikes Cross
¿Qué cilindrada recomiendo para un adulto que empieza en el Cross?
Para un adulto sin experiencia previa en motos de marchas, el motor 125cc de 4 Tiempos (como el de la Malcor XZ1 o XLZ) es el más recomendable. Ofrece una potencia lineal, muy controlable y perdona los errores con el embrague. Si ya tienes experiencia en off-road, puedes dar el salto directamente a los 140cc o 160cc para tener un extra de potencia en subidas pronunciadas.
¿Debería elegir rueda estándar (14/12) o rueda grande (17/14)?
Depende puramente de tu estatura y del terreno. Si mides menos de 1.65m o vas a rodar en circuitos muy cerrados y técnicos, la rueda 14/12 te dará mayor agilidad. Si mides más de 1.70m, o vas a rodar por fincas y caminos abiertos con baches grandes, la rueda XL (17/14) te proporcionará mucha más estabilidad y comodidad articular.
¿Las pit bikes de cross se pueden matricular?
No. Toda nuestra gama de Pit Bikes Cross y Enduro (incluyendo la 250cc) son vehículos no matriculables. Carecen de homologación, luces e intermitentes para circular por vías públicas. Su uso está estrictamente restringido a circuitos cerrados, recintos privados o fincas de uso particular.
¿Cómo llega la moto a mi casa? ¿Tengo que montarla?
Las motos se envían embaladas en un cajón con estructura metálica por seguridad. Requieren un ensamblaje básico (montar rueda delantera, manillar y amortiguador) y un ajuste general de tornillería y cadena. Si no tienes conocimientos mecánicos, ofrecemos la opción "Montada y Revisada" en la ficha del producto: nuestros mecánicos la ensamblarán, carburarán y ajustarán antes de enviártela lista para rodar.
¿No tienes claro qué modelo elegir? Habla con el Box
Elegir la moto equivocada puede arruinar la experiencia. Si dudas entre un chasis CRF o TTR, o no sabes qué motorización soportará mejor tu peso, escríbenos. Nuestro equipo técnico (y pilotos en activo) te asesorará sin compromiso.
Puedes escribirnos directamente a través del formulario que hay a continuación, en la zona de contacto de la parte inferior de la web o pulsando sobre el icono de WhatsApp.