Carrito
La principal mejora para las Pit Bikes, aumenta el rendimiento y la potencia de tu motor.
A diferencia de las réplicas asiáticas que causan vacíos de potencia y peligrosas roturas por mezcla pobre, el Keihin PE 28, fabricado íntegramente en Japón, ofrece un mecanizado interno de precisión clínica. Su diseño de campana redonda garantiza una velocidad de flujo de gases constante, facilitando una carburación estable que no se desajusta con los cambios de temperatura o vibraciones.
Es el componente definitivo para extraer el 100% del rendimiento en motores desde 160cc hasta 212cc. Abajo te explicamos cómo funciona y sus ajustes posibles.
Resumen Técnico Rápido:
- Origen de Fabricación: 100% Original Keihin, fabricado y mecanizado en Japón.
- Diseño optimizado: Campana redonda de 28mm para un flujo volumétrico estable y lineal.
- Compatibilidad: Admisión perfecta para motores ZS190, Daytona Anima 190, Z155 e YX160.
- Estabilidad: Tolerancias de fabricación microscópicas que eliminan las tomas de aire falsas típicas de las réplicas.
El componente que separa a los aficionados de los campeones
Lleva tu motor al siguiente nivel de competitividad con el componente más montado en los circuitos de Pit Bike a nivel mundial. El Keihin PE 28 original "Made In Japan" no es solo un carburador; es la pieza central que desbloquea la potencia real del motor, eliminando de raíz los fallos de aceleración y la inestabilidad que pueden lastran el rendimiento en pista.
En PitBikeGP no sólo te entregamos las mejores piezas del mercado, te asesoramos y ayudamos para que tu única preocupación sea bajar el crono en cada vuelta.
Admisión y Diagrama de ajuste para Keihin PE28
Dinámica para la apertura del acelerador
Un simple reemplazo del carburador no aumenta la potencia si no se ajusta al milímetro al sistema de escape y motor. En PitBikeGP te enseñamos a leer el rango de influencia de cada pieza de este Keihin PE 28:
- Tornillo de aire y Chiclé de Baja (0% a 25%): Controlan la mezcla desde el ralentí hasta el primer cuarto de giro del puño. Aflojar el tornillo empobrece la mezcla, apretarlo la enriquece.
- Campana y Aguja del Jet (25% a 75%): Rigen la respuesta en el rango medio del acelerador. Si el motor duda, ratea o se ahoga al abrir gas por un exceso de gasolina (mezcla rica), debemos subir el clip de la aguja 1 o 2 posiciones (esto hace que la aguja baje y tapone más el paso de combustible). Por el contrario, si el motor hace un "vacío" o le falta respuesta por falta de gasolina (mezcla pobre), debemos bajar el clip (esto sube la aguja y permite un mayor flujo de combustible).
- Chiclé de Alta / Main Jet (75% a 100%): Gobierna la entrega de potencia pura en el tramo final del acelerador y las altas RPM.
Diagnóstico Térmico por lectura de Bujía
El estado del motor se lee en el color del aislamiento de la bujía tras una tanda en circuito.
- Color Blanquecino: Alerta crítica. Indica una mezcla pobre (falta gasolina). El motor trabaja a una temperatura excesiva y corre riesgo inminente de gripaje o perforación del pistón. Se debe aumentar el número del chiclé.
- Ennegrecido y Húmedo: Indica una mezcla rica (exceso de gasolina). El motor se ahoga y pierde rendimiento. Se debe reducir el número del chiclé o la aguja.
- Color Canela: Mezcla óptima y estequiométrica perfecta.
Características Carburador Keihin PE28
| Especificación | Detalle Técnico |
| Marca / Procedencia | Keihin Original (Made in Japan) |
| Modelo | PE 28 |
| Diámetro de Venturi | 28 mm |
| Tipo de Válvula | Campana Redonda / Cortina cilíndrica |
| Uso Recomendado | Motores 4 Tiempos (160cc, 190cc, 212cc) |
| Ajuste de Ralentí | Tornillo mecánico lateral |
| Ajuste de Mezcla Baja | Tornillo de aire externo |
| Acceso a Cuba | Tornillo inferior para cambio rápido de chiclé de alta |
| Tabla de especificaciones elaborada por PitBikeGP . Prohibida su copia. | |
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Asesoramiento Técnico: Habla con nuestro Box
La carburación no es magia, es física de fluidos. Montar un Keihin original es el primer paso, pero configurarlo correctamente es lo que te hará bajar segundos en el crono. Si compras un carburador de esta calidad, no te dejaremos solo intentando adivinar qué chiclé montar.
En PitBikeGP contamos con los datos de telemetría y experiencia mecánica en banco de pruebas para motores ZS190, Daytona, Z155 e YX160. ¿En qué te ayudamos tras tu compra?
- Contacta con nuestro equipo por teléfono, WhatsApp o mail, indicando tu modelo de motor, cilindrada y marca de escape.
- Te proporcionaremos un punto de partida base (Setup inicial) de chiclé de alta, baja y posición de aguja para que arranques tu moto con un margen de seguridad térmica absoluto.
- A partir de ahí, solo tendrás que hacer pequeños ajustes finos con el tornillo de aire siguiendo nuestras indicaciones.
Preguntas frecuentes sobre este producto
¿Viene el carburador ya ajustado para mi motor?
No. Ningún carburador de competición viene pre-ajustado de fábrica. El reglaje de fábrica es neutro. La carburación exacta depende de tu cilindrada, la altitud de tu circuito respecto al nivel del mar, la temperatura ambiente y el tipo de escape que lleves montado. Requiere instalar los chiclés adecuados para tu configuración específica.
Contactanos y te lo suministraremos con los chiclés adecuados.
¿Cómo sé que es un Keihin japonés original y no una réplica china?
El mercado está inundado de falsificaciones. El Keihin PE 28 original japonés se distingue por el mecanizado impecable de su campana, la tornillería tratada, el número de serie troquelado en el cuerpo de aleación y un peso ligeramente superior debido a la calidad del metal. En PitBikeGP garantizamos al 100% su procedencia oficial y ofrecemos certificado de autenticidad.
