Carrito
La moto de mayores prestaciones de Malcor. Este modelo toma la aclamada ergonomía "Talla XL" de la Super Racer y la equipa con los componentes de serie más potentes. Después de hacer varios test y probar la ultima versión al máximo, podemos deciros que esta R aún es más rápida, con este nuevo motor de 190c.c., creemos que hace este modelo una de las Pit Bikes más rápidas para el asfalto.
- Motor Zongshen Z190 (20cv, 5V): La motorización más potente de la gama, 5 velocidades, 20cv, arranque eléctrico eliminado (arranque a patada) y radiador XL para una refrigeración y rendimiento máximo.
- Carburador Keihin PE28: Equipada de serie con un carburador Keihin PE28 para una mejor respuesta de motor y una carburación superior (frente a los Molkt estándar).
- Ergonomía Talla XL: Chasis "Best Frame" (800mm del asiento al suelo) y horquillas de 710mm, ideal para pilotos de mayor estatura. Frenada Radial de 4 Pistones: Un salto cualitativo en frenada, con un Kit de freno delantero de competición con pinza radial de 4 pistones y bomba radial, garantizando una potencia y resistencia a la fatiga superiores.
- Amortiguador DNM MT-HRC (Triple Regulación): El amortiguador tope de gama, con regulación de alta/baja velocidad de compresión y extensión.
- Componentes Premium: Llantas ultraligeras (5.2kg), cadena KMC 420, silencioso con punta de carbono, etc.
Potencia y Componentes "R" para esta Pit Motard de 190cc
La Malcor Super Racer 190 R es uno de los productos TOP de la marca, diseñada para pilotos que buscan la máxima potencia y los mejores componentes en "Talla XL". Con un peso en seco de solo 75kg, es una gran opción dentro del mundo de la competición.
Esta versión "R" comparte la acertada geometría para pilotos altos de su hermana de 160cc (chasis y horquillas de 710mm), pero se diferencia radicalmente en tres áreas clave: motor, frenos y amortiguador trasero.
Chasis de Acero mejorado
La aclamada plataforma "BEST FRAME", un robusto chasis de doble cuna en acero con una geometría optimizada para pilotos de mayor envergadura. Sus cotas (800mm al asiento, 990mm al manillar) ofrecen una ergonomía espaciosa que permite al piloto moverse con libertad. Además, su distancia entre ejes de 1235mm aporta un extra de aplomo y estabilidad, crucial a alta velocidad para gestionar con seguridad la potencia y el par motor del motor Z190.
Rendimiento del Motor Z190 con Keihin PE28
El corazón de esta genial pit bike es el motor Zongshen Z190 (ZS 1P62YML-2) de 5 velocidades. Con 20cv de potencia, es el motor más potente de serie disponible en la gama asfalto. Para asegurar una respuesta de acelerador rápida y eficaz, esta versión sustituye el carburador estándar por un Keihin PE28, que ofrece una carburación mucho más fina y un rendimiento superior. Además trae también un radiador XL reforzado que gestiona la temperatura y garantiza la fiabilidad en tandas largas.
Parte Ciclo "PRO": Frenada Radial y Triple Regulación
Para gestionar los 20cv, la parte ciclo ha sido mejorada al máximo nivel.
- Freno Delantero Radial (4 Pistones): Un componente de competición puro. Este kit de freno radial de 4 pistones ofrece un mordiente, un tacto y una resistencia a la fatiga (fading) drásticamente superiores al sistema estándar de 2 pistones. Es la frenada necesaria para competir con un motor Z190.
- Amortiguador DNM MT-HRC (Triple Regulación): Mientras la 160 monta el DNM MT-RC (doble regulación), la 190 R equipa el MT-HRC, el tope de gama. Este amortiguador con botella separada de 320mm, ofrece triple regulación (alta y baja velocidad de compresión, y extensión), permitiendo un ajuste (setting) fino de nivel profesional.
Todo esto, sumado a la última versión de las llantas ultraligeras Malcor de 5.2kg y un sinfín de extras CNC, la convierten en una de las pit bikes "Talla XL" más completa y efectiva del mercado, lista para rodar sin necesidad de modificaciones.
Guía Técnica del producto: Malcor Super Racer R 190cc
| Característica | Especificación Técnica |
| Motor | Zongshen Z190 (ZS 1P62YML-2), 4T, 5 Vel., 21cv, Refrigerado por aire/aceite |
| Carburador | Keihin PE28 |
| Chasis | Best Frame, doble cuna de acero |
| Susp. Delantera | Horquillas hidráulicas 710mm (Marzocchi copy k3), barra 37mm y recorrido corto. Totalmente regulables. |
| Susp. Trasera | Amortiguador DNM MT-HRC (320mm). Gas, botella separada. Triple Regulación (Alta/Baja compresión, extensión). |
| Freno Delantero | Kit Radial Overmad con pinza de 4 pistones y disco floreado de 220mm |
| Freno Trasero | Disco floreado 190mm |
| Llantas (Asfalto) | 12" Malcor aligeradas (5.2kg/par). Medidas: 2.50" (Del) / 3" (Tras) |
| Peso (en seco) | 75 kg |
| Componentes | Radiador XL reforzado, Silencioso con punta de carbono, Tensores CNC, Paramanos de aluminio, Cadena KMC 420, Protector bomba freno, Latiguillos metálicos. |
| Dimensiones | 80cm (asiento al suelo), 99cm (manillar al suelo), 123.5cm (entre ejes) |
| Tabla de especificaciones elaborada por PitbikeGP. Prohibida su copia. | |
Preguntas Frecuentes
¿Super Racer 160 (Z155) o este modelo 190 R (Z190)?
Ambas son motos "Talla XL" por lo que la decisión se basa en la experiencia y el objetivo que tengas. La 160 (Z155) es ideal por su fiabilidad y control, perfecta para aprender y ser rápido con un motor más dosificable. Esta 190 R es la versión "mejorada": está pensada para pilotos que buscan más potencia (Z190) además de querer disfrutar de más extras.
¿Mejora realmente la frenada el kit de freno radial de 4 pistones?
Es un sistema de frenado de calidad. Comparado con la pinza estándar de 2 pistones que viene de serie en otras versiones o marcas, ofrece una potencia de frenado significativamente mayor, un tacto más directo y una mejor resistencia al sobrecalentamiento (fading) en uso continuado de circuito. Es un componente que mejora la seguridad y el rendimiento, esencial para la velocidad del motor Z190.
¿Qué diferencia hay entre el amortiguador DNM MT-RC (de la Super Racer 160) y este DNM MT-HRC (de la 190 R)?
Ambos son amortiguadores son de gran rendimiento y con botella separada, pero el MT-HRC de este modelo 190 R es el tope de gama de competición. La diferencia clave es el nivel de ajuste:
- DNM MT-RC (de la Super Racer 160): Ofrece Doble Regulación (además de la precarga de muelle). Permite ajustar la Extensión (Rebote) y la Compresión (en un solo dial).
- DNM MT-HRC (el de este modelo 190 R): Ofrece Triple Regulación. La ventaja es que desdobla el ajuste de compresión en dos circuitos independientes: Compresión de BAJA velocidad (controla el hundimiento en curvas o al acelerar) y Compresión de ALTA velocidad (controla la absorción de baches o pianos), además del ajuste de Extensión (Rebote).
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